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2018汽车共享出行解析(报告)

2015年10月, “分享经济”首次出现,“发展分享经济”被提出要列入国家战略。之后随着新能源汽车快速发展、居民消费水平升级、互联网+移动支付技术成熟,分享经济(即共享经济)在交通出行领域快速发展。

汽车共享出行下的网约车和分时租赁平台,借势共享经济,抢占居民出行市场,现已成为我国城市交通除公交、出租车、私家车外的第四大汽车出行方案。

汽车共享出行通过新技术、新业态、新模式,对缓解出行矛盾、增加就业岗位、推动经济发展、提升居民幸福感产生巨大的作用和深远的影响。

滴滴位居网约车渗透率之首,即便寡头市场初步形成,但因网约车这块蛋糕实在诱人,新的“搅局者”以各种姿势前仆后继冲进来。如以“新能源汽车+公车公营+认证司机”模式切入市场的曹操专车,以更加注重安全和服务闻名;以采取低价补贴竞争策略的美团打车也强势攻入市场,以更具优势的激励措施吸引新司机及各打车平台司机加入,迅速拉升平台规模。

随着美团、高德、携程及重新入局的易到加入战场,加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操及嘀嗒,网约车市场一超多小的竞争格局或将延续,“新的赛季”就此开始。

据业内不完全统计显示,截止2018年,全国注册的分时租赁企业已经超过400家,2018年市场规模预计将达36亿元。

分时租赁是高资产、高资源整合能力、高运营能力、高技术能力的“四高”行业,还需依靠当地政府及基建服务等支持。目前一批拥有主机厂或国企背景的企业发展势头良好,未来区域性龙头企业或将出现。

报告来源:万创投行

报告全文,公共号回复“2018汽车共享出行解析”获取


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