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汽车发动机用增压器归类介绍


在实际归类中我们经常会遇到这款设备:发动机用增压器,在《税则》中有具体列名的税号。(如下图所示)

子目8414.8030下分为:

8414.8030.01乘用车机械增压器 &8414.8030.90发动机用增压器

从字面可以看出有几个问题:什么是乘用车?什么是增压器?什么是机械增压器?

什么是乘用车?

根据汽车类型的术语和定义国标“GB/T3730.1-2001”解释:

乘用车(passenger vehicle)是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。

 

什么是增压器?

增压器,活塞式发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度,使更多的空气充填到气缸内,从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外,还可改善发动机的高度特性。

根据驱动增压器所用能量来源的不同,基本上可以分为四类:

第一类是机械增压器:由发动机曲轴通过齿轮(或链条、皮带等)直接驱动,机械增压器常用罗茨式压气机或离心式压气机,增压压力不超过160-170kPa,一般用于小功率的内燃机。

第二类是废气涡轮增压器:利用内燃机的废气推动涡轮机来带动压气机,以压缩空气达到进气增压的目的。废气涡轮增压器除了有单级压气机及单级涡轮两个主要部分外,还装配有轴承装置、密封装置、润滑及冷却系统。涡轮增压可达140-300kPa左右。

第三类是复合增压系统:即在发动机上,既采用废气涡轮增压器,又同时应用机械驱动式增压器。

第四类是电辅助涡轮增压器:相比传统涡轮增压器,电辅助涡轮增压系统主要增加了电动机/发电机、变频器、电路控制单元、电池、高功率逆变电源和一些传感器。

以上内容仅供学习参考,谢谢!