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宝马发动机查询大全!BMW经典发动机你最喜欢哪个?

鲁迅(的忠实弟子)曾经说过:车没有一个好的发动机还算个车?



今天和大家来细数一下BMW曾经制造过的那些极佳的发动机,自1917年以来,BMW一直在生产用于汽车,摩托车和飞机的发动机,和许多的汽车生产商一样,发动机有很多不同的款式,如直列3缸,直列4缸,直列6缸,V8,V10,V12,以及极其稀有的V16,由于搭载柴油引擎的车型在国内不进行销售,在此就不给大家介绍了。

先来聊聊Bimmer们耳熟能详的一些发动机型号:搭载于E32的750i/750iL和E31的850i上的M70B50,该发动机是自二战后德国制造的第一台V12发动机,该发动机有着5.0升的排量并可以在5200 RPM的时候爆发出300匹马力,并且在4100 RPM的时候输出450N·m的扭矩。



它的改良高性能版本S70B56排量扩大到5.6升, 在5300 RPM的时候可以爆发出380匹的马力,在4000 RPM可以输出550 N·m的扭矩,该发动机只装备于850CSi上。



其实BMW不但为了自己研发过极其恐怖的发动机,也给其他的车厂提供过发动机,如:S70/2,用于装备McLaren F1,6.1升的排量, 在7400 RPM可以爆发出618匹的马力,且在6700 RPM时可以产生650 N·m 的扭矩,正是这台发动机的出色表现,才让McLaren F1夺得了当时最快量产车的记录,直至10多年后这个纪录才被Bugatti Veyron打破。



时至今日曾经在赛场上的光辉岁月一去不复返,但是作为以驾驶为核心的BMW怎能就这样放弃,所到之处即为赛道,于是将重心转移到了平民高性能M车型上,当然也是丝毫不敢怠慢,研发出了经典的直列6缸中的经典,S54B32!作为直6自吸发动机的巅峰,3.2升的排量,拥有着升功率大于100匹的数据,并装备于E46 M3、Z3M以及E85 Z4M 和E86 Z4 M Coupe,时至今日这些车型可以堪称经典中的经典,让后人赞叹不已!



说到自吸不得不提起在E60 M5上搭载的那一具S85B50,当年的BMW还在F1赛场上征战,于是M部门运用F1技术打造了这台发动机,并且在2005年推出的时候轰动了整个汽车行业5.0升V10自然吸气,507匹马力可以在7750rpm时彻底爆发,520 N·m的扭矩在6100rpm完全释放,让当时的M5/M6迅速成为世界上性能最强的四门房车之一!这台发动机所发出的声音可谓是天籁之音,让人欲罢不能!到后来这台发动机被砍了2个缸,被命名为S65B40,也就是后来E92 M3所搭载的发动机,也可以看出BMW对这一具引擎的极其重视!是不是感觉很熟悉?没错,隔壁家的Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio上的V6也是由Ferrari California T那台3.9T V8发动机砍掉两个气缸而生的产物。



在1998年,BMW收购了Rolls-Royce,在憨豆先生2011的电影里《憨豆特工2》中,憨豆先生从劳斯莱斯那里借来了搭载着V16的Rolls-Royce 101EX,这台9.0升V16的发动机在5900 RPM时可以爆发出781匹马力!在2900 RPM时可以输出1491N·m的恐怖扭矩,看过TopGear的朋友应该对于这台车不陌生,在S17E04中就展出了这台车下面是视频片段的一些截图。


(版权BBC及bilibili所有,仅供参考)


多么令人乍舌的发动机!


时间转眼间到了2012年,从这一年BMW不再使用自吸发动机,开始了对小排量涡轮的探索,到了12年沃德十佳发动机颁奖的时候,这次上榜的有N55和N20发动机,N55是BMW第一台融合了单涡轮双涡管、缸内直喷以及使用Valvetronic技术电子气门技术的发动机,没有了N54那么粗旷狂野的自吸,而多了些德国精细的制造工艺,当我们还沉浸在自吸发动机所带来的线性体验时,BMW已经从自吸的领域华丽转身,在控制油耗的同时也没有丧失运动的灵魂,在进口F30 335i和国产F18 535Li上都可以看得到N55的身影。



N20其实在技术参数上如出一辙,还是一样的套路,6缸给你削2个,N20就这么来了,但可是像拖拉机一样的声音会让人有点受不了,部分模块化的设计让发动机不再复杂,降低成本的同时也降低了车重,这一代的发动机可以在F30 328i以及北美版的F10 528i上还可以看得到。



时间线来到了2016年,在那一年,3系的发动机不再是N20,5系和7系的发动机也不再是N55,而是采用了效率更高,排量更小,动力更强大的B48系列发动机,相比之前的N20/N55,B48/B58发动机从缸体,活塞等硬件, 到喷油嘴压力接口,涡轮增压接口等,都统一了标准,而在N20/N55的发动机上每一个部件规格则完全不同,为了减少维修的难度,从而设置了统一的标准,大面积的模块化的设计降低了制造的成本和时间,更加偏向于走量,也同时为了前驱平台(UKL)做好了准备。



同时搭载于BMW M3/M4/M2 Competition上的S55发动机也可以说BMW解锁了一大成就,在F80 M3刚刚推出的时候被人们骂得体无完肤,因为没了E92 M3上的V8,也没了E46 CSL上的S56B32HP的自然吸气直列6缸,没有了以上种种的信仰,大家都不看好这台车,但可是时至今日,大家也对于这一代的M3有了重新的理解以及较于之前更不同的看法,感受到了BMW M部门在为了节能减排的同时尽力为Bimmer们带回以前M车型的魔力,没有了大排量发动机,没有了自吸的魅力,还能不能有人车合一完美驾驶的体验,M部门给出的答案是肯定的!



一定要大排量自吸才可以称得上是M Car吗?M部门又给出了另外一个强烈而有据的答案:M2 Competition,一台短轴的M4,就问你怕不怕,你受的了吗?(滑稽)就如同它的前辈1M一样,同样极其具有驾驶乐趣的小车,男人的大玩具,这不就足矣,岂不美哉?



2019年,全新的G20/G28/G30/G38/G01/G02/G05/G29都会搭载B48B20和B58B30的发动机,而G07 X7将会搭载B58B30M0和代号为N63B44M3的4.4L V8,G15 M850i将会搭载代号为N63B44TU3的4.4L V8。



和代号为B57D30的柴油直列6缸发动机,而要等全新,划时代全新平台的发动机问世可能还要等上个好几年,2019年的年初,新的G05 X5 ,G01 X3,G02 X4 ,5系 G30/G38已经开卖,而就在前不久华晨宝马就已经放出了G28的官方325Li的定妆照。



至于330i会不会改名成335i还是个谜,但是标轴和长轴都会在沈阳进行国产,今年大约第3季度G05 X5也会进行国产,有可能会搭载B48B20这款2.0T的发动机,随着时间的推移,人们对于环境保护越来越重视,主流的动力总成可能就是1.5T三缸+电动机,这一点隔壁家的奔驰已经开始在新C级上这么干了,高性能系列如AMG 53也都会由V6+48V微混系统进行主导,以后说不定4缸都成大排量了,那么问题就来了,以后的M车型会不会也会参考AMG 53系列进行动力重新编排?尤其现在有了和丰田的合作,使用其混动技术的加入,会不会给未来的高性能车型带来新的行业标杆?一切的问题都会由时间为我们一一解答!


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