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汽车低温保护是什么?

所谓的低温保护,需要说明保护什么?为什么保护?怎么保护?

汽车低温保护,指的是保护变速箱。车辆目前用的变速箱有手动变速箱,双离合变速箱(代表是大众的DSG),自动变速箱和CVT变速箱。自动变速箱和CVT变速箱,各有优劣,一般欧美国家愿意使用自动变速箱,而日本更愿意使用CVT变速箱。而车辆低温保护,指的是自动变速箱和CVT变速箱。

那为什么低温保护只是针对自动变速箱(包括CVT变速箱,以下统称自动变速箱)呢?这就需要从变速箱的原理上来讲。

自动变速箱的原理就是通过液力变矩器(降低转速,提升扭矩)将发动机的动力传递给驱动轴,从而驱动车轮前进。就是因为液力变矩器的存在,不像手动变速箱(DSG变速箱因为集成了离合器可以看作是手动变速箱)那样在停车时(挂空挡)发动机与变速箱之间的动力传输中断,而自动变速箱从严格意义上讲,发动机与变速箱一直处于连接状态,一直保持动力传递。另外,因为变速箱内部的油液叫变速箱油,从材料本身的角度来说,有低温动粘度和高温动粘度两个衡量指标,而低温动粘度就是说在温度低的情况下,油的粘度会比较高,流动性差,对车辆动力的传输效率降低。因此,低温情况下,如果发动机转速很高,传递给变速箱的动力就会很大,而此时,变速箱内部油的流动性太低,不能有效的将发动机的动力传输给驱动机构,正所谓“心有余而力不足”,如果这时候强制车辆行进,可能会因为能量无法释放而将变速箱损坏掉。所以,低温保护指的是保护变速箱不损坏。

那应该怎样去保护呢?

一般来说,启动车辆后,车辆处于怠速状态,气温低(冬季)条件下,怠速会升高,也就是发动机的转速会增加,此时一般有两点需要注意:

1、 变速箱处于N档位置。

2、原地发动机怠速运行2-5分钟,保证变速箱内部的油液在管道内充分流动,在摩擦的作用下油温升高,待流动性好了以下在行驶车辆,就会感觉踩油门的时候车辆很轻快的前进了。

尤其为日系车辆,一般都设计有低温保护功能,严格意义上讲,这是为了避免变速箱损坏而设计的功能,减少消费者的维修成本。所以,建议大家在冬季用车时能够适当的原地热车。

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