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汽车零部件真伪辨别及更换周期详解

据有关调查数据显示,70%的车辆故障原因是由于汽车零配件的质量和装配技术等问题引起的,而其中使用假冒伪劣零配件造成车辆机体损害的情况占据大半。下面,小编为大家整理一些小技巧及注意事项,希望对广大车主有所帮助。

一、汽车零部件真伪辨别

1、认清产品标识

从外观上来看,正规产品的厂名、厂址、联系电话等标志一般很清楚,且外包装质量好、包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。而假冒伪劣产品往往外包装质量较差、包装盒内外字迹不清晰,套印的色彩浑浊,商标图案模糊,部分假冒伪劣产品的外包装还有脱色的现象存在。

2、注意查看产品随附证件

根据相关规定,诸如总成类的化油器、发动机、分电器、发电机、变速箱等,出厂时必须随附产品说明书、合格证,以便指导修理时的安装调试以及后期维护。而假冒伪劣产品没有这些随附证件,尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件更是没有任何证件。

3、仔细对比产品价格

消费者可以通过互联网查询或者联系其他商家了解同种类型汽车配件价格,通过价格对比,可以大概分辨汽车配件的真伪,伪劣产品的价格比正牌厂家商品的价格差很多,甚至价格差达到几十倍。如果发现购买的配件价格明显低于市场价格,或商家进货渠道不正常,则多为假冒伪劣产品。

4、观察产品细部特征

(1)首先要看产品的防伪标志

使用较多的防伪方式主要有两种类型:一是防伪码。某些汽车零配件在其外包装或者合格证、说明书上设有银色涂层,刮开涂层会有一组数字,可以通过短信发送该组数字向厂家验证真伪。二是扫描验真伪。现在,部分汽车零部件的产品专用标志上都附有的“二维码”,消费者只要拿出手机扫一扫便可判断真伪。

(2)看零部件的接合处

零件之间的接合有压装、焊接等几种。凡是由两个或两个以上组合而成的部件,其接合部都是不允许有松动、有间隙的。

(3)看零件表面有无锈蚀

合格的零配件表面,既有一定的精度又有铮亮的光洁度,越是重要的零配件,精度越高,包装防锈防腐越严格。选购时应注意检查,若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性,或轴颈表面有明显车刀纹路,应予调换。看防护表层是否完好。大多数零件在出厂时都涂有防护层。如活塞销、轴瓦用石蜡保护;活塞环、缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹;气门、活塞等浸防锈油后用塑料袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防锈油或石蜡流失,应予退换。

(4)看胶接零件有无松动

由两个或两个以上零件组合成的配件,零件之间是通过压装、胶接或焊接的,它们之间不允许有松动现象,如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的;离合器从动轮与钢片是铆接结合的,摩擦片与钢片是铆接或胶接的;纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的;电器设备的线头是焊接而成的。选购时若发现有松动,应予调换。

(5)看转动部件是否灵活

选购机油泵等转动部件总成时,用手转动泵轴,应感到灵活无卡滞;选购滚动轴承时,一手支撑轴承内环,另一手打转外环,外环应能快速自如转动,然后逐渐停转。若转动部件转动不灵,说明内部锈蚀或产生变形,不要购买。

(6)要看零部件的防护

为防止零部件在运输、保管过程中被损坏,正牌产品出厂时,会在产品表面涂有防护层或者使用防护油封、防护罩包装好。

(7)看零部件的表面强度或硬度

正牌零配件设计要求高、材料质量好、加工工艺先进,而伪劣产品达不到这些条件,其表面质量较差,可以利用钢锯条等硬物在零配件的表面轻轻试划,如果没有划痕的,说明硬度高、质量好。

(8)看零部件生产工艺

假冒伪劣的零部件生产工艺差、加工质量粗糙,压铸件多有裂纹、砂孔。利用报废车辆拆卸下来的零部件表面都有一定的磨损痕迹。

5、尽量选择“原配”件

车辆如关键部件出现故障,应去厂家指定的汽配点或维修站也即4S店维修厂选购原厂正宗零部件;而非原厂装配的伪劣配件往往容易造成车辆机体的损害。

二、汽车零部件更换周期

1、轮胎:要定期更换轮胎,一组轮胎再耐用,也不能使用一辈子。正常情况下,一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹,即使没有达到行驶里程,为安全起见,也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米,或者胎纹已经达到磨损指示标记时,必须更换。

2、雨刮片:对于雨刮片的更换,最好一年更换一次。日常使用雨刮片时,要避免“干刮”,这样很容易损伤雨刮片,严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后,再启动雨刮,平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

3、刹车片:制动系统的检查尤为重要,直接影响到生命安全,一般情况下,刹车片会随着行驶里程的增加,而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下,每3万公里更换一次刹车片。

4、蓄电池:电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时,车主尽量少使用车辆的电气设备,防止电瓶亏电。

5、发动机正时皮带:发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。不过,如果车辆装配的是正时链条,就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。

6、机油滤芯:汽车机油滤清器的更换周期一般在1万公里左右,具体最佳更换时机可以参考车辆使用手册上的说明。

7、空气滤清器:空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒,若滤网长期得不到清洁和更换,就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘,会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5千公里清洁一次,用气泵吹净即可,不要用液体洗。空气滤清器每1万公里需要更换一次。

8、汽油滤清器:汽油质量在不断提高,但难免会混入一部分杂质和水分,因此汽油进入汽油泵必须进行过滤,以保证油路通畅,发动机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用,每隔1万公里需进行更换。

9、空调滤清器:空调滤清器与空气滤清器工作原理相似,是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤清器也要定期更换,当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。一般空调滤清器更换周期为1万公里。

10、火花塞:火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现,如长时间缺乏保养甚至没按时更换,将导致发动机严重积炭,汽缸工作失常。火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时,先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时,就应检查保养一次。

11、减震器:漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。一般减震器的更换周期为10万公里。

12、悬架控制臂胶套:胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。一般悬架控制臂胶套更换周期为3年

13、转向拉杆:转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患,因此在例行保养时,一定要仔细检查这一部位。做法很简单:握住拉杆,用力摇晃,如果没有晃动,就说明一切正常,否则,就应更换球头或拉杆总成。一般转向拉杆更换周期为7万公里。

14、排气管:排气管是车底最容易受损的部件之一,检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管,更应仔细检查。一般排气管更换周期为7万公里。

15、防尘套:防尘套多用于转向机构,减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂,导致漏油,使转向发涩变沉,减震失灵。平时多注意检查,一旦损坏,立即更换。一般防尘套更换周期为8万公里。

16、球头:转向杆球头节及防尘套8万公里检查,上下控制臂球头节及防尘套8万公里检查,必要时更换。车辆的转向球头类似于人体的四肢关节,经常处于转动状态,需要得到很好的润滑。由于包裹在球笼内,润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。

三、更换汽车配件注意事项

1、注意要买原厂件。一般来说,原厂件的外包装印刷、着色都很精细,产品本身的做功也十分细致。

2、注意不要买副厂件。汽车配件销售部门往往称这种产品是其配套厂生产的,其实里面很复杂。

3、买拼缝件要慎重。有时车主到汽配件商店买配件、卖者称,等我到库里去提或者说我这里没货,到别处给你匀去,这样的派配件往往不是好件。到修理厂换件时,也要了解修理厂给你更换的零件的真实品质。

4、注意要看汽车零配件的包装上有没有中文标明的厂名、厂址、出厂合格证明。

5、如果对所买的汽车配件、防冻液、机油等有疑虑,感觉其不合格,可向各地技术监督局投诉。