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现在给低速四轮上牌还为时尚早?怎么回事?

虽然上牌真的很重要,但现在有的上牌还真不一定是好事。


最近,山东省与湖北省两省均就低速电动车未来的发展与管理召开了相关会议,并发布了相关文件,总体精神与先前工信部联合六部委所发通知相一致,在明后天的文章中会对相关内容进行梳理,但,这不是这篇文章的重点。


这篇文章希望讨论的问题,是五个字“好心办坏事”。


最近,在河北任丘市,发生了一件大家普遍较好而我却心存疑虑的事情,那就是,任丘市开始对全市电动车(含二轮、三轮、四轮)实行统一组织管理。包括:电动车实名登记、备案上牌和安装智能防盗抢设备



这个消息怎么看都应该是天大的好消息,对于电动车的管理,特别是低速四轮车的管理而言是一项巨大的进步,为低速四轮开放路权,符合老百姓的出行需求,绝对是“好心”,但在我看来,这一“好心”极有可能就办了一件“坏事”


因为,在任丘市“上牌”,所需要的全部手续是“本人居民身份证、购车凭证(发票或收据等)”,同时“无法提供购车凭证的车辆,车主必须现场签署《车辆来历承诺书》,公安机关核实备案后办理”。也就说,甭管你买的是什么车,甭管企业有没有资质,甭管你有没有驾驶资格,有身份证就能上牌(购车凭证没有可以签署承诺书)。这样看起来是方便了,可是杂牌车、拼装车等等的可就随意上路了



更大的危害在于这一上牌手续的简单化是完全与现行的管理机制相悖,要知道,电动三轮车上牌那可是需要车辆来自有资质企业、车辆进入工信部目录、车辆上了交强险以及驾驶员提供驾驶证。而任丘市这样轻易的就把牌照“打发”了,待到低速四轮国标下来,河北省统一上牌管理的时候,那么那些在任丘市“已合法上牌”的车辆,有很大可能还会成为“不合法”,无法上牌的黑车。而到那个时候,又有来谁负责?



要知道,曾经在洛阳市一度也为低速四轮车上过牌,还颁布了《洛阳市低速四轮电动车生产及管理暂行办法》,该办法无论从专业度以及上牌认证的严格程度,都比任丘市现行政策都高的很,而在2016年11月,该办法便已经被公安部撤销,公安部还专门向给河南省公安厅交警总队发出了《关于督促纠正洛阳市准许低速四轮电动车生产、销售、上路行驶有关问题的通知》,公交管【2016】625号,称洛阳市的《暂行办法》违反《道路交通安全法》和国家机动车生产管理制度,应当依法撤销。



总而言之,在低速电动车国家标准出台之前,所有的上牌管理都有着极大的风险,甚至相关的政府行为都有可能无法可依,无论是企业还是经销商、车主们,还是耐心等待,不要被这种“甜头”乱了头脑。



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